这次我们看到的是来自美国斯坦福大学的研究人员设计了这个充电系统，原理还是比较简单的就是以前的特斯拉磁性谐振电感耦合技术，也可以叫做电磁效应。一般电动汽车运动在铺设在高速公路车道中央的磁性线圈时，而车内的电磁线圈可以获得电力，随即输入电池中，为汽车提供源源不断的动力。实验数据表明，他们研发的这种充电系统平均每6.5英尺能够传输10千瓦的电力，效率高达97%。虽然该系统会影响汽车的行驶速度，但是同时在一定程度上有效解决了电动汽车充电时间长、电池容量小、以及续航时间短等问题，这样以后行驶在高速公路上就不用担心电池的续航时间问题了。
不过现在还需要解决的就是电磁对于人体的健康是否有一定的影响，其次就是优化电磁电能的转换效能。
原文：http://www.litaow.com/new/shuma/2012/0207/229.html
